بذرپاش در نشست سهجانبه تسهیل روابط بیشتر میان کشورها و توسعهی تجارت جهانی، آسان سازی تردد، توسعه شبکه حمل و نقل و به تبع آن توسعه گردشگری را از مهمترین دستاوردهای کریدورشمال_جنوب دانست
تجارت ۵ میلیارد دلاری ایران و هند نشان دهنده عزم راسخ دهلی نو به توسعه تعاملات اقتصادی با تهران به رغم فشارها و تحریمهای آمریکا و آغاز روند چندجانبه گرایی ازسوی دو کشور است.
کریدور شمال به جنوب از طریق ایران و ارمنستان و گرجستان به دریای سیاه، برای هند مزیت های بالقوه ای دارد. در این مسیر تجاری دولت باکو کنار گذاشته خواهد شد.
معاون نخست وزیر و وزیر صنایع و تجارت جمهوری تاتارستان در دیدار با معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی کشورمان از اهتمام این کشور برای ایفای نقش در کریدور شمال- جنوب و افزایش تجارت خود با ایران خبر داد.
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: این سازمان در حوزه کشتیسازی، توسعه کریدور شمال جنوب، گسترش و توسعه ناوگان مسافری دریایی و ... گامهای مؤثر و مثبتی بر میدارد.
در حالی ازبکستان و افغانستان بهدنبال ساخت کریدور ریلی ترانس-افغان هستند که ایران علاوه بر تسریع احداث خطآهن چابهار-سرخس باید در توسعه زیرساختهای ریلی افغانستان مشارکت فعالانهای داشته باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: با توجه به اهمیت کریدور شمال- جنوب، کشورهایی از جمله روسیه، چین و هند به دنبال سرمایهگذاری و تکمیل این کریدور در بخش راه آهن رشت- آستارا بوده و هستند اما علیرغم ابراز تمایل این کشورها، تامین مالی از منابع داخلی هم در حال انجام است.
تحریمهای گسترده علیه روسها و خارج از دسترس شدن کریدور شمالی (راه آهن سراسری روسیه-ترانس سیبریا ریل وی)، ظرفیت خط ریل بین آسیا و اروپا به شدت کاهش یافته و فشار زیادی متوجه دالان میانی است تا کالا و کانتینرها را از طریق راه آهن چین، قزاقستان، دریای خزر (بین آکتائو و باکو)، جمهوری آذربایجان، گرجستان و ترکیه به اروپا برساند و به تقاضای زمین مانده در ...