دهلی نو می‌تواند از سازمان همکاری شانگهای برای ارتقای کریدور حمل و نقل بین المللی شمال به جنوب و پروژه بندر چابهار (INSTC) استفاده کند. لازم به یادآوری است که کمیته سه‌جانبه همچنین در سال ۲۰۲۰ توسط هند، ایران و ازبکستان برای همکاری نزدیکتر در بندر چابهار و سایر طرح های ارتباطی تأسیس شد.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی ایران گفت: بخشنامه های خلق الساعه صمت و گمرک سبب شده تا بسیاری از کامیون های بین المللی در مرزهای ورودی متوقف شوند.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به استفاده از گزینه عراق به جای ایران در مسیر ترانزیتی امارات و ترکیه گفت: نباید تصور کنیم، ایران مسیر اول و آخر و تنها گزینه رای انجام ترانزیت و حمل کالاست و قطعا در کریدورهای مجاور گزینه‌هایی هم وجود دارد، اما مطرح کردن عراق چند دلیل داشت که مهمترین آن سیاسی است.
